私の嫌いなもの代表格としては、"納期"と"売上"なのですが、一番は"雷"です。今日も昼間からゴロゴロと結構派手にカマシてくれました... 怖くて仕方ありません...  さて、件の従台車ですが、やはりオリジナルに戻しました。少々細工をして何とか纏める事ができました。乱暴な工作ですので、詳細は書きませんが、フクシマの軸受けメタルを使用した事がポイントです。さて、テストランを御覧にいれましょう。テストコースはいつものKATOのR490と4番ポイントです。カーブは直結ありの弁天町名物のハードなテストコースです... なんのこっちゃ... >> 0-4-4 爆走編 at 弁天町テストコース << その１ その２ その３ 負荷としてログカー1両を繋ぎ、更にキャブ内にWMのパーツを置いて従台車への影響を調べてみました。結果としては、期待以上の走りっぷりです。心配されたバックでの曲線やポイントの通過も無事脱線せずに通過出来ました。この位走れば私としては十分です。ちなみに、これはDCのままです。  テスト走行後の0-4-4。結果が良いと、余計にカッコよく見えます！さて、そろそろ仕上げに着手しないと...  さて、バックマンのGE45tですが、下廻りはこんな具合。小さいので急カーブ通過を期待したい所ですが、台車の首振りが意外と小さく、急カーブは意外と苦手かもしれません。もちろん、R490や4番ポイント通過は何の問題もありません。スローもバッチリ利きます。このデキで1万円ですので驚きです。  0-4-4とのショット。オリジナルのGE45tの大きさがわかると思います。BVMやバックウッズからコンバージョンキットがでるかもしれませんが、どんなデザインになるでしょうか。とても楽しみです。 |
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| 内 容 | ニックネーム／日時 |
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心配されていた0-4-4の走りっぷりもスムーズで何よりです。（密かに0-4-0と煙突を交換されているみたいですね。） |
うなぎねこ 2008/09/21 22:10 |
うなぎねこさん、こんばんは。 |
トンロー太郎 2008/09/21 22:43 |
はまとんさんのBBSに書いてありましたが、GE45tがR250を通過出来るらしいです。 |
うなぎねこ 2008/10/10 22:12 |
うなぎねこさん、こんばんは。私もチェックしました。驚きです。やっぱり、ガタイが小さいのが有利に働くのでしょうね。 |
トンロー太郎 2008/10/11 00:34 |
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